Коефіцієнт опору коченню — це коефіцієнт, який використовується для розрахунку опору коченню, а також є важливим показником для вимірювання ефективності твердих шин.Це відношення сили тяги (тобто опору коченню), необхідної для кочення твердих шин, і навантаження суцільних шин, тобто необхідної тяги на одиницю навантаження.
Опір коченню є однією з важливих властивостей суцільнолитих шин, яка впливає на споживання палива транспортним засобом і термін служби самої суцільнолитої шини.Зменшення опору коченню може покращити паливну економію автомобіля.У той же час, завдяки зменшенню теплоутворення, внутрішнє теплоутворення суцільної шини зменшується, старіння суцільної шини затримується, а термін служби суцільної шини може бути продовжений.Опір коченню пов’язаний із структурою та характеристиками суцільної шини, а також типом і станом дороги.
Візьмемо для прикладу найпоширеніший навантажувач із твердими шинами.Коли навантажувач рухається з постійною швидкістю на рівній дорозі, він повинен долати інші опори, такі як опір коченню та опір повітря від землі.Коли суцільна шина котиться, у зоні контакту з поверхнею дороги виникає сила взаємодії, і суцільна шина та опорна поверхня дороги відповідно деформуються.Коли навантажувач працює на твердих дорогах, таких як бетонні дороги та асфальтні дороги, деформація твердих шин є основним фактором, і більша частина втрати опору коченню пов’язана з енергоспоживанням твердих шин, головним чином через молекулярне тертя в таких матеріалах, як гумові та каркасні матеріали.Втрати та втрати на механічне тертя між різними компонентами суцільної шини (шиною та ободом, матеріалом гуми та скелета тощо).
Коефіцієнт опору коченню суцільнолитої шини залежить від навантаження транспортного засобу, конструктивних характеристик суцільнолитої шини та дорожніх умов.Як професійний виробник суцільнолитих шин, компанія Yantai WonRay Rubber Tire Co., Ltd. протягом багатьох років займається дослідженням зменшення коефіцієнта опору коченню суцільнолитих шин і скоригувала структуру та формулу суцільних шин таким чином, щоб опір коченню Коефіцієнт міцних шин нашої компанії близький або нижчий, ніж у пневматичних шин., зменшує виділення тепла в твердій шині, в основному усуває проблему вибуху твердої шини, подовжує термін служби шини та зменшує споживання електроенергії та палива користувача.Взявши для прикладу суцільну шину для навантажувача 7.00-12, після тестування її коефіцієнт опору коченню становить лише близько 0,015 на швидкості 10 км/год.
Час розміщення: 13-12-2022